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轨道交通 · 空间数字化 / V18

车站空间建模与巡检调度实践

地铁车站空间建模与巡检管理演示:从楼层、设备和人员位置出发,连接线网管理、巡检与事件调度。

产品方案与交互推演2026董小矿

车站空间建模与巡检调度实践:公开演示界面
实际演示界面 · 业务数据为示意,非实时运营状态。

THE THINKING / 02

从问题,走到可操作的方案。

一份车站模型,怎样成为巡检和事件处置的共同依据?

01 / 组织空间

先建立可以使用的空间关系。

把楼层、房间、设备、出入口与连接通道组织成模型。空间对象可以编辑、保存和导出,为后续业务提供位置依据。

查看设计判断

设计判断:模型中的对象需要能够被业务识别和引用。

02 / 定位巡检

人员与设备,进入同一个现场。

从线网进入线路与车站,观察人员位置、轨迹和状态。空间关系帮助理解人员在哪里,以及正在面对什么对象。

查看设计判断

设计判断:位置与状态结合,才能支撑现场协作。

03 / 调度反馈

把空间位置带进事件处置。

沿接报、现场定位、人员支援、签收、到场与反馈完成演练。事件与现场终端沿用同一个空间上下文。

查看设计判断

设计判断:空间信息随事件流转,而不只用于展示。

SPATIAL RELATIONSHIPS关系示意
L1B1B2空间 / 人员 / 事件

设计判断:模型中的对象需要能够被业务识别和引用。

方案说明与演示范围

本演示基于空间建模 V18。模型是产品推演样板,不是实际车站的测绘成果;人员、事件、状态与调度过程用于演练,不代表真实运营情况。摄像头画面为随原版提供的录播演示素材,不是实时监控。

先把现场空间组织起来

车站的楼层、房间、出入口、楼梯、扶梯、设备和站台,是巡检与调度发生的实际场所。如果空间关系没有建立起来,人员位置、设备异常和事件报告仍然只是几组分散的信息。

这个演示先建立可编辑的车站空间,再让巡检、通信和事件处置使用同一套空间关系。多层换乘站和标准站是两种样板,历史模型也保留在站点列表中。

可以体验什么

建议的体验顺序

  1. 先在“空间建模”观察默认多层换乘站,切换楼层并选中设备。
  2. 调整一个对象,保存后刷新页面,确认模型仍被保留;也可以导出模型文件。
  3. 切换“巡检管理”,从线网进入线路与车站,查看人员状态和轨迹。
  4. 进入事件处置和现场终端,沿同一事件体验调度与反馈。

网站演示版的边界

网站版不需要在访客电脑上启动服务,也不需要登录。建模草稿和发布快照保存在当前浏览器;清除网站数据会清除这些修改,请通过导出文件自行留存。巡检、调度、事件与图片反馈属于当前页面会话,刷新后重新开始。不同访客的数据互不影响,也不具备跨设备协同能力。

原始 V18 的本地服务、源代码和模型记录另行保存在 GitHub 中,未改写原始目录。未来接入正式系统时,应增加身份权限、统一数据存储和审计,而不是把公开演练直接用于生产调度。